冬至前夕，海拔1000多米的利咸高速建設(shè)沿線進(jìn)入隆冬。12月18日，中鐵六局利咸二標(biāo)6個(gè)工點(diǎn)，同時(shí)開(kāi)展橋梁下部墩柱施工。在54.88米高的利咸高速革井溪1號(hào)大橋右幅12號(hào)空心墩上，十多名工人正加緊綁扎鋼筋、提升模板，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。
湖北利川至咸豐高速公路第二合同段主線長(zhǎng)17.45公里，有隧道2座，橋梁13座，制架T梁2282片，挖方232.75萬(wàn)立方米，填方145.73萬(wàn)立方米。其中，納水溪1號(hào)大橋、革井溪1號(hào)大橋等橋梁工程樁基和墩柱施工是施工組織的重點(diǎn)和項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵。
2020年疫情防控期間，項(xiàng)目前期人員逆行進(jìn)場(chǎng)，反復(fù)踏勘，對(duì)全線橋梁下部施工進(jìn)行總體策劃。他們結(jié)合利咸二標(biāo)橋梁眾多的實(shí)際，遵循山區(qū)高速公路建設(shè)規(guī)律，按照“以梁場(chǎng)為中心，以架梁通道為主線”的思路制定施工組織設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間艱苦細(xì)致的項(xiàng)目策劃和施組設(shè)計(jì)，研究形成了優(yōu)先推進(jìn)梁場(chǎng)和橋梁下部施工的具體措施。
項(xiàng)目正式開(kāi)工以來(lái)，中鐵六局建設(shè)者拼干勁、搶時(shí)間、抓管理，持續(xù)掀起施工大干熱潮。今年四季度“百日會(huì)戰(zhàn)”打響后，在鄂西建設(shè)公司的督促指導(dǎo)下，項(xiàng)目部將高墩施工作為主攻重點(diǎn)，將“會(huì)戰(zhàn)”計(jì)劃分解到月、旬、日，嚴(yán)格檢查、督辦、考核，以高墩施工大突破實(shí)現(xiàn)橋梁工程大轉(zhuǎn)序，向“百日會(huì)戰(zhàn)”交硬賬。
納水溪1號(hào)大橋和革井溪1號(hào)大橋墩柱最大高度達(dá)到67米，40米以上高墩有32根，且全部位于山嶺溝谷之間，施工條件差，安全風(fēng)險(xiǎn)大，工程質(zhì)量不易控制。對(duì)此，項(xiàng)目部積極組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)論證，嚴(yán)格按通過(guò)專家評(píng)審的施工方案科學(xué)合理組織施工。施工過(guò)程中，采用鋼木結(jié)合的液壓式爬模、懸臂式模板等成熟工藝，加快施工進(jìn)度；上足高空作業(yè)平臺(tái)臨邊安全防護(hù)措施，采用安全爬梯或電梯，確保施工人員安全；安裝自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確保墩柱養(yǎng)生質(zhì)量；充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)作為高質(zhì)量建設(shè)第一抓手的作用，實(shí)時(shí)對(duì)墩身實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)量和監(jiān)控；掌握模板在混凝土澆筑前后的變位情況，同時(shí)提供下一節(jié)模板的安裝參數(shù)，任何微小偏差都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正，以保證墩身線形順直以及整體質(zhì)量和穩(wěn)定性。
傲霜斗雪，奮斗向前。
“截至目前，利咸二標(biāo)834根墩柱已完成757根，占設(shè)計(jì)總量的91%”。利咸二標(biāo)工程部長(zhǎng)劉國(guó)朋介紹說(shuō)，剩余的77根墩柱，計(jì)劃于2025年一季度全部施工完成。（王秉恭）
